Familia Vișoiu extinde afacerea de aviație privată în Europa

Ce nume cunoscute din afacerile românești stau în spatele avioanelor?

Expansiunea europeană a My Jet: familia Vișoiu dublează flota de avioane private

Grupul condus de Valentin Vișoiu pregătește o extindere semnificativă a activităților sale în domeniul aviației private.

My Jet, societatea de administrare a aeronavelor, își propune să ajungă la o flotă de 14 până la 15 aparate în următoarele trei ani, pornind de la cele opt unități actuale.

Această creștere se va realiza prin incorporarea a două sau trei avioane pe an. Conform unui comunicat transmis pe data de 27 octombrie 2026, operatorul își bazează operațiunile la Aeroportul Băneasa, din capitală. Strategia include atragerea de noi proprietari de aeronave din Europa, extinderea serviciilor de închiriere și accesul pe piețe internaționale.

În prezent, proporția zborurilor internaționale reprezintă 90% din totalul operațiunilor, iar 85% din clienți provin din afara granițelor românești. Dinamica activității este vizibilă în statisticile din 2025, când numărul total al zborurilor a înregistrat o creștere de 16,3% față de anul precedent.

Structura de proprietate a companiei este complexă și implică mai mulți investitori.

Acționarul majoritar este VMAX Project SRL, care deține 60% din capital, societate în care Robert Vișoiu, fiul lui Valentin, are o implicare indirectă.

Alte 30% din acțiuni aparțin AV Holding SRL, o entitate controlată în mod egal de Victor Căpitanu și Andrei Diaconescu, fondatorii dezvoltatorului imobiliar One United Properties.

Rămânerea de 10% este deținută de ENA Engineering Solutions SRL, asociată cu antreprenorii Cătălin Enache și Georgiana Vidat. La capul operațiunilor se află Valentin Vișoiu, cunoscut pentru rolul său în grupul Conarg, specializat în construcții și dezvoltări imobiliare.

Investitorii individuali din spatele anumitor avioane includ nume cunoscute din mediul afacerilor românesc.

Dan Șucu, fondatorul platformei Mobexpert și patron al clubului de fotbal Rapid, deține o participație de 20% în YR-WHO SRL, societate asociată cu un avion HondaJet HA-420, fabricat în 2017.

Alături de el se află Patrick Cristian Borcea, fiul omului de afaceri Cristi Borcea, care deține, de asemenea, 20% din capitalul aceleiași firme.

Dan Șucu este implicat și în alte două entități legate de aeronavele din flota operatorului: YR-WNT, asociată cu un Cessna Citation XLS+, și YR-DSR, legată de un Gulfstream G200.

În aceste companii, fondatorii One United Properties apar ca investitori prin intermediul AV Holding, alături de alte persoane din sectoarele energiei și imobilierii.

Modelul de afaceri al My Jet se bazează pe administrarea centralizată a aeronavelor deținute de diverși proprietari. Compania funcționează ca un hub operațional pentru avioane de afaceri, ocupându-se cu planificarea zborurilor, mentenanța tehnică și exploatarea comercială a aparatelor.

Un aspect cheie este mecanismul proprietății fracționată, prin care mai mulți investitori cumpără și folosesc același avion, împărțind astfel costurile. Acest sistem permite proprietarilor să evite construirea propriei infrastructuri, cum ar fi echipe de zbor, mentenanță sau centre de comandă. Când un proprietar nu folosește avionul său, My Jet îl pune la dispoziția altor clienți, generând venituri care acoperă cheltuielile de operare.

Ce schimbare de paradigmă subliniază Cătălin Enache în aviația de afaceri?

În plus, operatorul oferă servicii de intermediere a zborurilor private, cunoscute în industrie ca charter brokerage, precum și pachete premium pentru pasageri.

Rezultatele financiare pentru anul 2025 arată o cifră de afaceri de aproximativ două milioane de euro și un profit net de circa 85.000 de euro.

Din punct de vedere al destinațiilor, cele mai solicitate destinații sunt Nisa, Geneva, Paris, Istanbul și Milano. Totuși, operatorul servește și clienți care solicită zboruri spre Africa, Orientul Mijlociu și Orientul Îndepărtat, în funcție de autonomia aparatelor disponibile. Baza clienților este formată în principal din mediul de afaceri, cu prezență în construcții, imobiliară, farmacie și retail.

Se observă, totodată, o tendință de creștere a numărului de clienți tineri.

Cătălin Enache, Managing Director al My Jet, subliniază schimbarea de paradigmă în percepția aviației de afaceri.

El afirmă că aeronavele nu mai sunt văzute exclusiv ca simboluri de lux, ci ca instrumente de business care economiseșc timpul, o resursă critică pentru antreprenori și executivi.

Flexibilitatea și eficiența devin criteriile principale ale alegerii, mai ales pentru acei clienți care trebuie să viziteze două sau trei destinații într-o singură zi.

Planurile de extindere europeană includ deja avioane pentru proprietari din Bulgaria și Italia, cu discuții în curs cu potențiali clienți din Spania. Operatorul urmărește atragerea de noi avioane din zona Balcanilor, inclusiv din Bulgaria, Grecia și Republica Moldova.

Un obiectiv strategic este obținerea unui certificat de operator aerian (AOC) în Malta, ca parte a strategiei de extindere a infrastructurii în Europa.

În paralel, My Jet a creat, împreună cu un partener elvețian, un sistem dedicat de intermediere, gestionat de o echipă de trei persoane care preia cereri de zbor din toată Europa.

Operatorul are puncte de reprezentare la Geneva și Londra și evaluează deschiderea unui birou fizic în capitala britanică în următorii cinci ani.

În afara zborurilor, compania extinde portofoliul său cu servicii de concierge, vizând gestionarea completă a călătoriei clientului. La Aeroportul Băneasa, My Jet are statut de agent de handling aprobat și a investit în personal propriu și echipamente.

Acesta include o flotă de vehicule Mercedes-Benz V-Class, folosite pentru transferul pasagerilor după aterizare. Strategia vizează integrarea într-o singură ofertă a administrării aeronavelor, comercializării zborurilor private și serviciilor de suport pentru pasageri.

Contextul pieței din România susține această expansiune.

Conform datelor European Business Aviation Association (EBAA), citate de companie, România a înregistrat în 2024 un total de 13.449 mișcări de aeronave de afaceri, în creștere cu 8% față de anul anterior.

Numărul aparatelor bazate în țară a crescut de la 34 la 38, iar cel al aeronavelor înmatriculate a urcat de la 25 la 29. De asemenea, numărul aeroporturilor românești cu trafic de aviație de afaceri a avansat de la 16 la 22. Impactul economic al acestui sector este estimat la aproximativ 360 de milioane de euro și 5.800 de locuri de muncă directe și indirecte.

Aceste cifre indică o piață în plină creștere, favorabilă pentru extinderea operațiunilor My Jet în Europa.