Compania aeriană a milionarilor români se extinde pe piața din Europa

Cine zboară cu flota de elită?

Industria aviației de afaceri traversează o perioadă efervescentă, iar My Jet, operatorul fondat în 2019 de Valentin Vișoiu, a devenit unul dintre cei mai importanți jucători de pe piața zborurilor charter și business VIP din România. Strategia de creștere a firmei mizează pe extinderea flotei, inaugurarea unor birouri în străinătate și diversificarea portofoliului prin servicii de handling și proprietate fracționată.

În prezent, flota activă a My Jet numără șapte aeronave.

Perla coroanei este un Gulfstream G200 de talie medie, deținut în coproprietate de un grup select de investitori: Victor Căpitanu și Andrei Diaconescu (fondatorii One United Properties), Dan Șucu (proprietarul Mobexpert), Augustin Oancea (patronul Tinmar) și Valentin Vișoiu.

Această aeronavă poate zbura direct spre destinații exotice precum Dubai, Marrakech sau Marbella, cu opțiune de escală în Maldive sau alte colțuri ale Asiei.

Din flotă mai fac parte un Cessna 560 Citation XLS+ (fabricat în 2013, 8 pasageri), un Cirrus SF Vision Gen2 (6 pasageri) și un Cessna CJ+ (5 pasageri) — ultimele două din familia Vișoiu —, alături de un Cessna Citation CJ2 și un HondaJet AMPG.

Ce planuri majore are compania pentru viitor?

Compania nu deține avioane în proprietate directă, ci operează aparate de zbor aparținând altor companii sau persoane fizice, având statutul de operator acreditat.

Valentin Vișoiu a explicat că, deși nu sunt programate achiziții imediate de avioane noi, firma poartă discuții constante cu proprietari dispuși să-și introducă aeronavele în sistemul de operare.

Dacă în ultimii ani ritmul de creștere a fost de una-două aeronave pe an, dinamica pieței cere o adaptare rapidă, mai ales că unii proprietari renunță la statutul de deținători și devin simpli consumatori de servicii charter.

Pe termen scurt și mediu, My Jet își propune să ajungă la o flotă de 14–15 aeronave în următorii trei ani, față de cele 8 actuale, adăugând anual câte 2–3 aparate de zbor. Afacerile au urcat în 2025 cu circa 16,3% față de anul anterior, o dinamică vizibilă în numărul tot mai mare de zboruri. Oamenii de afaceri reprezintă grosul clienților: 90% dintre zboruri sunt externe, iar 85% dintre pasageri vin din afara României.

Contextul global este extrem de favorabil.

Unde se deschid noile sedii internaționale?

Utilizarea avioanelor private se menține peste pragul de dinainte de pandemie.

Datele Aviation Week arată că, în ianuarie 2024, comparativ cu aceeași lună din 2020, cererea pentru jeturile mari era cu 14% mai mare, cea pentru jeturile medii a crescut cu 22%, iar segmentul ușor a marcat un salt de 28%.

Pentru a cuceri piața europeană, My Jet va deschide în acest an două birouri dedicate vânzărilor de zboruri charter, în Elveția și în Marea Britanie. În paralel, compania pregătește lansarea unei baze operaționale în afara țării, în colaborare cu un partener elvețian.

Valentin Vișoiu a precizat anterior pentru Profit. ro că pasul va fi făcut la momentul ideal, fără a avansa o dată bătută în cuie.

Cum arată cifrele financiare și cine deține afacerea?

La capitolul diversificare, My Jet își pregătește agenții de vânzări cu ajutorul unei academii de profil din Belgia și investește puternic în promovarea zborurilor charter la scară europeană. Pe segmentul de handling de pe aeroportul Băneasa, compania a investit sute de mii de euro în achiziția unor microbuze de lux și echipamente specializate.

Digitalizarea este o altă prioritate, fiind în curs de dezvoltare o aplicație dedicată proprietarilor înscriși în programul de proprietate fracționată. Acest sistem inteligent permite mai multor persoane să dețină cote dintr-o aeronavă, tăind considerabil costurile de acces în lumea aviației private.

Pe plan financiar, My Jet a raportat în 2024 încasări de aproximativ 6 milioane de euro din zboruri, în scădere față de cele 8,2 milioane de euro din anul precedent. Valentin Vișoiu a explicat că această variație ține strict de noua metodă de operare și înregistrare contabilă, nu de o prăbușire a cererii. Tarifele pentru un zbor privat variază de la câteva mii de euro până la zeci de mii, în funcție de distanță și tipul aeronavei.

Și structura acționariatului a suferit modificări în timp.

Deși a fost creată de Valentin Vișoiu, în prezent 60% din acțiuni sunt controlate de o firmă a fiului său, Robert Vișoiu (cunoscut pilot de Formula 2, ambii fiind și piloți licențiați), 30% aparțin unei firme a unor foști bancheri, iar restul de 10% revin unei companii deținute de Cătălin Enache (directorul general) și Georgiana Vidat.