Stella Li, vicepreședinta BYD, vizitează București pentru a discuta planuri de producție în România

Cine este „mâna dreaptă” a CEO-ului Wang Chuanfu?

Vizita de vineri, 30 octombrie, a vicepreședintei BYD, Stella Li, la București se anunță ca un eveniment de o importanță strategică majoră pentru prezența chineză pe piața auto europeană. Reprezentanții companiei au confirmat pentru Profit. ro că șefa de operațiuni va deplasa în capitala României pentru a negocia detaliile unei viitoare fabrici de automobile.

Această vizită se înscrie într-o strategie mai amplă a BYD, care caută activ o a doua uzină pe continentul european, în scopul de a produce vehicule destinate pieței locale și de a eluda barierele vamale actuale.

Stella Li, cunoscută ca „mâna dreaptă” a CEO-ului Wang Chuanfu, este o figură de primă mărime în lumea afacerilor chineze. Cu o carieră de aproape trei decenii în cadrul BYD, ea a fost responsabilă pentru deschiderea primelor birouri de reprezentare în Europa și Statele Unite. De când conduce activitatea companiei în SUA din 2010, Li a supravegheat lansarea producției de vehicule comerciale, precum autobuze și camioane, pe piața americană. Stilul ei de management este descris ca extrem de decisiv și orientat spre expansiune agresivă pe piețele noi.

Contextul european al BYD este marcat de provocări.

Uzina din Szeged, Ungaria, singura investiție industrială a firmei în Europa, se află încă în construcție și suferă o întârziere de cel puțin un an, ca urmare a unor conflicte privind standardele de mediu cu autoritățile maghiare.

Deși fabrica ar fi trebuit să înceapă producția în toamna curentă, nu există încă o dată confirmată.

Stella Li nu se limitează doar la construcția de noi uzine!

În paralel, o posibilă a doua uzină în Europa ar fi trebuit să se afle în Turcia, dar negocierea s-a blocat din cauza unor tensiuni cu autoritățile locale.

Stella Li nu se limitează doar la construcția de noi uzine; ea a menționat în mai multe ocazii disponibilitatea companiei de a achiziționa o fabrică existentă de la alți producători, deși până acum nu s-au inițiat astfel de tratative. În discursul său public, Li a subliniat că clienții europeni se comportă ca „conservatori” și că piața traversează o perioadă de confuzie, cu unii cumpărători de vehicule electrice care se gândesc să revină la motoarele cu combustie.

Totuși, ea este convinsă că încrederea în tehnologia de ultimă oră a BYD va crește treptat.

În declarațiile sale, vicepreședinta a afirmat că ținta este să devină liderul pieței în România, depășind vânzările mărcii Dacia. Ea a mai declarat anterior că tarifele actuale constituie o dificultate pe termen scurt, dar compania lucrează la o soluție pe termen lung.

Prezentă recent la Paris, ocazie în care a participat la evenimentul de deschidere al Salonului Auto Mondial, Li a anunțat că Franța este pe „lista scurtă” pentru o viitoare fabrică.

„Analizăm foarte atent posibilitatea de a construi o fabrică în Franța”, a precizat ea, exprimând dorința ca consumatorii francezi să perceapă BYD ca o marcă locală.

Toate aceste mișcări vizăm să contracara măsurile vamale ale Comisiei Europene și să consolideze prezența BYD în inima Europei.