Great Wall Motors alege Bulgaria pentru fabrica sa din Europa

De ce tocmai acum?

Great Wall Motors a ales Bulgaria pentru fabrica sa din Europa

Producătorul auto chinez Great Wall Motors (GWM) a decis să localizeze producția europeană în Bulgaria, confirmând astfel o strategie de extindere pe piața europeană.

Primul vehicul care va părăsi linia de asamblare este programat pentru primul trimestru al anului 2027, conform informațiilor publicate de CNEVPost. Colaborarea se face alături de compania locală Bulgarian Automotive Industry (BAI), care va gestiona facilitățile din Loveci.

Procesul de modernizare a liniilor de producție trebuie finalizat până la sfârșitul anului 2026, o dată care va permite începutul fabricației de vehicule cu energie nouă (NEV), inclusiv modele electrice și hibride.

Capacitatea anuală planificată pentru această unitate industrială este de 50.000 de unități, iar modelul Ora 5 va fi primul produs care va fi asamblat acolo.

Cât de important e GWM?

Această inițiativă face parte dintr-o strategie mai largă de extindere a producției locale pe piețe din afara Chinei.

O fabrică situată în Brazilia a început activitatea în august 2025, deținând o capacitate identică, de 50.000 de vehicule pe an. Planul a fost dezvăluit de Wu Huixiao, directorul tehnic al GWM, în data de 27 octombrie, cu prilejul lansării modelului Haval H7 în Milano, Italia.

Proiectul bulgar oferă un calendar specific pentru producția europeană și se va integra cu rețelele existente de cercetare-dezvoltare și vânzări ale companiei, transformând operațiunile de la simpla vânzare a vehiculelor importate la producția lor locală.

Compania a precizat că baza din Bulgaria se va conecta la rețelele de distribuție din țări precum Italia, Spania și Olanda, servind totodată ca punct de sprijin pentru o localizare mai profundă a lanțului de aprovizionare european. De asemenea, grupul intenționează să dezvolte un parc industrial european care să cuprindă atât producția de vehicule complete, cât și a componentelor, extinzând treptat portofoliul de produse în funcție de cererea pieței.

Conform planului cel mai recent, producătorul prevede lansarea a cel puțin 10 modele și variante noi în Europa în următorii doi ani, adaptând oferta la așteptările consumatorilor locali.

Ce spun cifrele?

Great Wall a înființat centrul său european de cercetare și dezvoltare la München în 2021. Pentru modelele Ora 5 și H7, echipa europeană a efectuat teste rutiere și studii de utilizare, realizând ajustări specifice la șasiu, sistemul de direcție, grupul motopropulsor și scaune.

GWM este unul dintre cei mai mari producători auto din China și cel mai mare producător de vehicule de teren din statul asiatic. Grupul, care este o societate privată, deține marca omonimă, dar și mărcile Ora, Wey, Haval, Tank și Poer.

Din punct de vedere al cifrelor, anul trecut grupul a livrat 1,32 milioane de vehicule. În primele nouă luni ale acestui an, numărul de unități livrate a fost de 920.000, o scădere de 0,33% față de același interval din anul precedent.

În ceea ce privește exporturile, în primele nouă luni s-au înregistrat 475.977 vehicule, în creștere cu 42,43%.

Este relevant să menționăm că Great Wall a mai avut anterior o fabrică în Bulgaria, deschisă în 2012 și închisă în 2016.

Reuters raporta în noiembrie 2025 că producătorul evalua amplasamente pentru fabrici în țări precum Spania și Ungaria, cu obiectivul de a produce 300.000 de vehicule anual în Europa până în 2029.

Ce face Stella Li în România?

Anterior, au existat speculații că Great Wall ar putea construi o fabrică în România, în zona Timișoara, dar grupul a demarat de fapt construcția unei fabrici de echipamente de iluminat.

România are o istorie lungă de proiecte auto nerealizate sau pierdute în favoarea altor țări europene: - În 2008, Mercedes a ales Ungaria în dauna României, fabrica fiind construită la Kecskemét. - Tot în 2008, Audi a ales tot Ungaria, construind o fabrică la Győr. - În 2016, fostul vicepremier și ministru al Economiei Costin Borc menționa eforturile de atragere a Tesla, care căuta o locație europeană.

Compania lui Elon Musk a ales Germania, iar fabrica s-a construit la Berlin. - În 2017, informații indicau că producătorul nipon Mitsubishi urmărea să construiască o fabrică auto în zona Giurgiu.

Proiectul nu s-a concretizat. - În 2022, BMW a ales Ungaria pentru o fabrică cu investiție de 2 miliarde de euro, situată la Debrecen. - În 2023, producătorul chinez BYD a ales Ungaria pentru o fabrică auto la Szeged.

Aceasta trebuia să fie finalizată anul trecut, dar întârzierile au amânat începutul producției, care ar putea demara spre finalul acestui an.