BYD investește sute de milioane de dolari în stații de încărcare în România

Cât de rapidă e încărcarea?

BYD pregătește o investiție de sute de milioane de dolari pentru o rețea de stații de încărcare ultrarapide în România.

Nu e doar o mișcare de piață: producătorul chinez vrea să consolideze prezența europeană, nu doar prin mașini vândute, ci și prin infrastructura care face mașinile electrice utilizabile zi de zi.

Vizita lui Stella Li, vicepreședinte executiv, a deschis discuții cu autoritățile și partenerii locali despre tranziția energetică și colaborările industriale.

România în lanțul de aprovizionare?

Stella Li a explicat că mărimea investiției finale va depinde de cât de mare va fi rețeaua. Tehnologia Flash Charging, pe care BYD o promovează activ, umple bateria de la 10% la 97% în aproximativ nouă minute la temperaturi normale. La minus 30 de grade, aceași gamă de încărcare cere aproximativ 12 minute. Pentru conducerea BYD, această viteză e cheia care face mașinile electrice mai accesibile și mai practice pentru utilizatorii obișnuiți.

Pe lângă stațiile de încărcare, BYD explorează integrarea furnizorilor români în lanțul de aprovizionare al uzinei din Szeged, Ungaria. România are o tradiție auto solidă, forță de muncă calificată și o poziție geografică strategică — tot ce face din țară un partener ideal pentru cooperarea industrială.

Stella Li a subliniat că discuțiile vizează relații pe termen lung, deși încă nu s-a anunțat nicio investiție industrială majoră pentru o fabrică de mașini pe teritoriul românesc.

Model regional de aprovizionare!

Contextul regional explică strategia. În iunie, Stella Li a făcut o vizită similară în Serbia, unde a discutat integrarea furnizorilor sârbi în lanțul logistic al fabricii din Ungaria.

Modelul e clar: România și alte țări din Europa Centrală și de Est servesc ca bazin de aprovizionare pentru hub-ul de producție din Szeged. Scopul: optimizarea costurilor și respectarea reglementărilor europene privind localizarea producției.

Unde se va construi următoarea fabrică?

Uzina din Szeged e o investiție greenfield de miliarde de euro, în faza finală de pregătire, cu producția de serie programată pentru al patrulea trimestru al anului 2026. Ca să rămână competitivă și să respecte standardele europene, BYD are nevoie de o rețea robustă de furnizori locali. Poziția geografică a României și bazinul puternic de producători de componente auto o fac un satelit logistic natural pentru operațiunile europene.

Despre o posibilă fabrică nouă în România, Stella Li a confirmat că țara nu e pe lista scurtă. BYD caută încă două locații de producție în Europa, iar Franța și Spania au fost menționate ca variante prioritare, conform declarațiilor la Paris Motor Show. Mesajul e clar: prezența industrială majoră a BYD în Europa se concentrează altundeva, în timp ce România e vizată mai degrabă ca piață de vânzări și sursă de furnizori.

La nivel global, BYD a raportat 283.997 înmatriculări în primele nouă luni ale anului 2026, conform datelor ACEA. În România, compania funcționează printr-o subsidiară proprie, cu 38 de puncte de vânzare și 26 de centre de service. În aceeași perioadă, BYD a fost marca lider la autoturismele complet electrice (1.600 înmatriculări) și la cele hibride plug-in (2.573 înmatriculări). Mai mult: BYD e prima marcă chineză din România, cu aproximativ un sfert (22,9%) din totalul autoturismelor plug-in înmatriculate în țară.

Cât de bine se vinde BYD în România?

Din punct de vedere al clasamentului general, în septembrie BYD a urcat pe locul al patrulea, cu 708 înmatriculări și o cotă de piață de 6,4% — o creștere semnificativă față de 2,7% înregistrate în martie, conform datelor DRPCIV. Această dinamică susține ideea că România e o piață cheie pentru extinderea europeană a producătorului chinez.

BYD rămâne unul dintre cei mai mari producători mondiali de vehicule electrice și hibride plug-in, cu activități în peste 100 de țări și prezență pe șase continente. Fondată în 1995 ca producător de baterii, compania a extins portofoliul către automobile, soluții energetice și tehnologii avansate.

Prin divizia BYD Auto, grupul dezvoltă atât vehicule, cât și tehnologii proprii pentru baterii și sisteme de încărcare, în timp ce operațiunile europene sunt gestionate prin BYD Eu.