BYD investește 10 milioane de euro în stații de încărcare rapidă în România

Pentru ce investește BYD în România?

BYD pune bazele unei prezențe locale în România prin instalarea a până la 20 de stații de încărcare rapidă. Investiția totală este de aproximativ 10 milioane de euro.

Nu e doar o vânzare de mașini — e o strategie de a construi infrastructură și parteneriate industriale pe piața europeană.

Stella Li, vicepreședinta BYD și brațul drept al fondatorului Wang Chuanfu, a vizitat recent București pentru a discuta cu autoritățile și partenerii locali. În timpul vizitei, ea a clarificat poziția companiei privind producția auto în România, eliminând ipotezele despre o fabrică nouă în țara noastră.

„Lista scurtă a țărilor ținte pentru o nouă uzină se concentrează în prezent pe Europa de Vest”, a explicat șefa de regiune, deși a confirmat intenția de a investi masiv în infrastructură de încărcare.

Cât de vechi e legătura România-China?

Fiecare stație de încărcare rapidă presupune un cost de 400.000 până la 500.000 de euro. Cu o țintă de 10 la 20 de unități, investiția totală se ridică la circa 10 milioane de euro.

„Aceasta este motivul pentru care suntem aici”, a subliniat Stella Li, care va lucra cu echipa sa pentru a identifica locațiile optime pentru instalarea acestor stații.

Relația dintre România și China este descrisă de Stella Li ca fiind veche și prietenoasă.

„Aceasta este prima mea călătorie în România, dar știm că avem prieteni apropiați în Europa de Est”, a afirmat ea, apelând la istoria comună a celor două națiuni.

Ce rol joacă furnizorii români?

În contextul actual, BYD numără peste un milion de angajați global, dintre care peste 10% sunt ingineri de cercetare și dezvoltare, adică peste 120.000 de specialiști.

Această forță de muncă tehnică este esențială pentru dezvoltarea tehnologiilor viitoare.

Oamenii de afaceri din China, inclusiv cei care au studiat în școlile locale, recunosc că România este un partener cheie.

Stella Li a arătat interes față de furnizorii români de componente auto, sugerând o posibilă conferință dedicată lor în viitorul apropiat.

De ce produce BYD local în Europa?

Deși conferințele actuale au loc în Germania și Franța în noiembrie, se discută despre organizarea unui astfel de eveniment în România anul viitor pentru a sprijini dezvoltarea lanțului de aprovizionare local.

BYD are un angajament pe termen lung în Europa, care depășește simpla importanță a vehiculelor. „Nu vom aduce doar mașini, ci vom construi componente și baterii aici, și vom investi în cercetare și dezvoltare locală”, a precizat Stella Li.

Această strategie este o răspuns direct la tarifele vamale europene pentru vehicule electrice. Compania caută soluții pentru a produce local și a evita costurile suplimentare.

În prezent, singura uzină BYD în Europa este cea din Szeged, Ungaria, care se află în construcție și întâmpină o întârziere de cel puțin un an din cauza unor dezacorduri de mediu cu autoritățile maghiare. Deși producția ar fi trebuit să înceapă toamna aceasta, nu există încă o dată confirmată. Pentru o a doua fabrică, BYD a avut o înțelegere inițială cu Turcia, dar procesul s-a blocat din motive legate de relația cu autoritățile locale.

Unde sunt fabricile BYD în Europa?

Stella Li este recunoscută ca una dintre cele mai influente femei de afaceri din China, cunoscută pentru stilul determinat cu care impune expansiunea BYD pe piețe noi. Una dintre declarațiile ei mai controversate a fost voința de a deveni numărul unu în România și de a depăși vânzările Dacia.

Vom produce în Europa.

Tarifele sunt o provocare pe termen scurt, dar pe termen lung lucrăm la o soluție, a declarat anterior șefa de regiune.

Încrederea clienților europeni, descriși ca „conservatori”, se construiește treptat.

Cât de puternică e tehnologia BYD?

Stella Li a subliniat că tehnologia de ultimă oră a BYD, inclusiv încărcătorul flash cu o capacitate de 1,5 megawați, care permite încărcarea unei mașini electrice de la 10% la 97% în doar 9 minute, chiar și la temperaturi de minus 30 grade în 3 minute, este un factor decisiv pentru câștigarea încrederii.

Stella Li a lucrat în BYD de aproape 30 de ani, coordonând deschiderea primelor birouri în Europa și SUA. Ea a condus activitatea companiei în SUA încă din 2010, supraveghând startul producției de autobuze și camioane în acea țară.

La Paris, în cadrul Salonului Auto Mondial, ea a reiterat că Franța rămâne pe lista scurtă pentru o posibilă nouă fabrică, dorindu-se ca francezii să perceapă BYD ca o companie locală.

Strategia BYD în România se concentrează pe infrastructură și parteneriate, nu pe fabrică imediată. Cu o investiție de circa 10 milioane de euro în stații de încărcare rapidă și o vizită oficială la București, compania chineză trimite semnale clare că vrea să se stabilească profund în piața românească, folosind tehnologia sa avansată de încărcare și relațiile diplomatice vechi cu țara noastră.